(華菱.危機與發展論壇在長沙舉行。)
(華菱集團董事長李效偉：“彎道超車”的風險大，但機遇也很大。)
(國內知名專家學者出席論壇。)
紅網長沙12月29日訊（記者 劉怡斌）“‘彎道超車’的風險大，但機遇也很大，華菱已經具備了這個膽氣和底氣。”今天上午，華菱·危機與發展論壇在長沙舉行，中國經濟改革研究基金會國民經濟研究所所長樊綱等專家學者聚集長沙，論道危機與發展。
50年前，漣水、湘江之濱，湖南鋼鐵工業開始布局起步。彈指間，滄海桑田。經過幾代鋼鐵人的努力，五十年后的今天，華菱不僅從零起步發展成為我國十大鋼之一，湖南推進新型工業化的排頭兵，更是樹立了一座我國內陸省份民族鋼鐵工業發展的豐碑。
“技術最好的司機是善于彎道超車的司機！”華菱集團董事長李效偉引用了省委書記、省人大常委會主任張春賢的一句話。
進入上世紀九十年代中后期，國家宏觀經濟環境發生了深刻變化，鋼鐵工業由規模擴張向結構調整轉變。湖南鋼鐵工業由于歷史和現實的原因，陷入生存和發展的危機之中。當時湘鋼出現巨額潛虧，資金短缺，欠發職工工資，生產經營難以為繼；衡鋼負債率接近100%，部分車間停產或半停產；漣鋼雖略有盈利，但也只是勉強糊口，發展方向難以確定。從國家層面看，中央適時提出了“抓大放小”的改革發展戰略，指出大公司大集團是一個國家經濟發展的支柱，是技術進步、產業升級、結構調整的中堅和骨干。
站在這個戰略高度，1997年11月，湖南省委、省政府根據黨的十五大精神，作出在全省組建27個大型企業集團的決定，并把“三鋼”聯合重組、組建華菱鋼鐵集團作為全省實施大集團發展戰略的重點。在市場調節作用和政府宏觀引導的結合下，華菱集團應運而生。
組建之后的華菱集團，確立了“追求產業位勢”的經營理念和“數字華菱、位勢華菱、財團華菱、百年華菱”的發展戰略和中長期發展目標，按照省委、省政府關于組建華菱集團的指示精神，不斷解放思想，堅持改革創新，轉變辦企業的思路，突出資本運營的中心地位，促進了生產經營、技術改造、結構調整、改革改制等各項工作的全面進步，實現了跨越式發展。
華菱組建以來（1998-2008年，今年預計產鋼1080萬噸）累計產鋼7000萬噸，是湖南鋼鐵工業前40年鋼產量總和的2.5倍。上繳稅金約140億元，是前40年的5倍左右。最近連續5年每年實現“大效益”（折舊+利潤）40億元以上，企業自我積累、自我發展的能力不斷增強。
李效偉說，今年雖然遭遇了突如其來的金融危機和鋼鐵市場危機，鋼鐵產量下降幅度比較大，但華菱集團仍然實現了31億的利潤，比去年略有增長。李效偉認為，主要是品種結構救了華菱的命，“這幾年技術改造所生產的高附加值產品，起了很大的作用。”
第四季度全國鋼鐵行業出現大面積虧損，而華菱略有虧損，這主要是受益于寬厚板、無縫鋼管等產品長協價格未受降價影響，導致產品降價滯后，使得公司得以快速消化高價位原燃料存貨，到上個月為止，華菱集團消化了6個多億的減堆，可以比較輕松地進入2009年。而明年，華菱重點項目投資總額將超過100億元。
李效偉說，面對全球經濟一體化洶涌澎湃的浪潮和中國鋼鐵工業前所未有的變革競爭態勢，華菱將以鋼材整體解決方案綜合服務商理念為核心，大力弘揚主動危機文化，推進國際化經營，抓緊實施精品和差異化戰略，抓服務，促研發，進一步推動產品結構優化升級，逐步形成具有自身特色的核心技術體系和技術創新能力，使企業迅速成長為能夠為客戶提供鋼材產品整體解決方案的綜合服務商，努力構建具有較強國際競爭力的現代化鋼鐵企業，力爭進入世界500強，努力成為中國鋼鐵工業的技術領先者。
李效偉、楊沛霆、樊綱、翁宇慶、潘向東、吳溪淳等專家學者圍繞“宏觀經濟趨勢及鋼鐵行業發展”等主題進行演講。
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